Elektrické vodní čerpadlo pro auto, BMW Dodavatel elektrické vodní čerpadla v Číně

Elektrické vodní čerpadlo je instalováno do HEV, EV nebo FCV za účelem ochlazení okolních zařízení těchto vozidel. Konvenční mechanické vodní čerpadlo je poháněno spalovacím motorem pro cirkulaci chladicí kapaliny kolem motoru. Objem chladiva je úměrný otáčce motoru. Pouhé ovládání objemu chladicího média na vyžádání není mechanicky možné. Může buď podchladit nebo podchladit.

Elektrické vodní čerpadlo je aktivováno baterií a motorem pouze na základě požadavku na chlazení. Funkce Just minimalizuje zatížení motoru.

Abyste pochopili, proč by někdo chtěl elektrické vodní čerpadlo, musíte nejprve porozumět účelu a nevýhodám tradičního mechanického vodního čerpadla. Technicky je to chladicí a nemrznoucí čerpadlo, ale krátce to nazveme vodní čerpadlo, protože to na něj odkazuje většina techniků.

Tradiční vodní čerpadlo je pásem poháněná (nebo někdy vačkově poháněná) součást. Jinými slovy, to vyžaduje mechanickou, rotační energii z motoru - poskytovanou ve formě spřádaného gumového pásu - a používá ji k pohonu vnitřního mechanismu čerpadla. Oběžné kolo v čerpadle posílá chladicí kapalinu motoru při klikaté cestě blokem motoru, aby absorbovalo teplo, poté na radiátor, kde chladicí kapalina uvolňuje teplo a potom zpět skrz čerpadlo.

S běžícím vodním čerpadlem zůstává typický motor v relativně pohodlné čtvrti asi 200 stupňů Fahrenheita (93,3 stupňů Celsia) a všichni jsou šťastní, včetně vašeho auta. Tak proč si pohrávat s tak dobrou věcí házením elektrické verze do mixu?

Tady je věc: Jakékoli příslušenství, které vyčerpá energii řemenu motoru, vás to stojí. Buď okradne vozidlo o výkon, spotřebu paliva nebo obojí. Víte, jak se vaše vozidlo zpomalí a jak klesá ujetá vzdálenost, když jedete se zapnutou klimatizací? Je to proto, že motor musí tvrději pracovat, aby poháněl střídavý kompresor poháněný řemenem a stále udržoval konstantní otáčky. Stejná ztráta parazitární energie se děje po celou dobu, co se týká vašeho vodního čerpadla.

Elektrické vodní čerpadlo nevyžaduje napájení řemene. Místo toho běží na baterie. Možná vás tedy zajímá, protože ten pitomý zákon termodynamiky říká, že nemůžete vytvářet nebo ničit energii, nejednáte jen větší zátěž na alternátor (poháněný řemenem), který poskytuje energii pro dobití baterie? Nebudou muset být energetické ztráty kompenzovány někde jinde a mají vliv na výkon?

Zkrátka, ne tak, jak byste si toho všimli. Zákon termodynamiky stále platí. Mechanická vodní čerpadla se však točí po celou dobu při rychlosti úměrné otáčkám motoru. Výsledkem je, že někdy čerpáte hodně chladicí kapaliny, když motor není dostatečně horký, aby jej skutečně potřeboval. To je zbytečná energie. Někdy váš motor potřebuje více chlazení, než se dostane, například když vypnete auto po tvrdé jízdě v horkém dni. To může některé součásti motoru opotřebovat rychleji.

Elektrické vodní čerpadlo naopak umožňuje výrobci nastavit (s mnohem větší přesností), kolik chladicího média proudí motorem v daném teplotním rozsahu. Ve skutečnosti je tedy účinnější a více v souladu se specifickými potřebami chlazení vašeho motoru.